Sette anni ferma, partita al primo colpo, minimo perfetto....
E allora spiegami caro collettore, perchè rimani freddo? Van solo 3 cilindri?! NOOOoooo......
Ma la candela è perfetta! Eh beh allora, giù i carburatori, una pulita di certo non fa male...
mercoledì 30 giugno 2010
lunedì 14 giugno 2010
domenica 13 giugno 2010
Screw you!
Cambio olio freni?!
Beh dai, considerando che questo sarà dentro dal 2003 se non prima e ormai ha il colore della cioccolata calda, mi pare una buona idea...
Armato di dot4 e tubo per lo spurgo mi accingo all'operazione, vado per togliere le 2 viti che tengono il coperchio della vaschetta e...
ma che....!? MALEDETTA VITE!
Completamente spanata.
E adesso!?
Martello alla mano giù a pestar duro il cacciavite per incastrarlo e avere quella minima presa...
No zero non viene...
Soluzione numero 2: punzone e picchiettare di lato sperando di farla ruotare quel poco che basta per poi afferrarla.
Niente, ferma come prima, e in più ho scavato dei bei solchi in tutta la testa...
Mi reco quindi da un meccanico poco distante da me, restaura moto antiche, a quanto dicono "ne sa a pacchi".
- "Beh guarda, di trapanare la vite di ferro quando è dentro l'alluminio non se ne parla, anche mettendola sotto il trapano a colonna, fossi in te cercherei un coperchio nuovo, spaccherei quello vecchio e cercherei di estrarre la vite usando quei 4 mm di moncone che hai guadagnato togliendo il coperchio..."
COOOOOOOOOOSAAAA?!?!!?
Ma siamo matti!? distruggere un pezzo buono per guadagnare 2 millimetri che in un ipotetico futuro potrebbero forse aiutarmi a tirare fuori la vite!?
E se poi quella non gira comunque?
Perdonatemi, sarò giovane e inesperto, ma preferisco provare a modo mio.
Armato del mio fido trapano e di qualche punta da ferro ho fatto il lavoro:
Beh dai, considerando che questo sarà dentro dal 2003 se non prima e ormai ha il colore della cioccolata calda, mi pare una buona idea...
Armato di dot4 e tubo per lo spurgo mi accingo all'operazione, vado per togliere le 2 viti che tengono il coperchio della vaschetta e...
ma che....!? MALEDETTA VITE!
Completamente spanata.
E adesso!?
Martello alla mano giù a pestar duro il cacciavite per incastrarlo e avere quella minima presa...
No zero non viene...
Soluzione numero 2: punzone e picchiettare di lato sperando di farla ruotare quel poco che basta per poi afferrarla.
Niente, ferma come prima, e in più ho scavato dei bei solchi in tutta la testa...
Mi reco quindi da un meccanico poco distante da me, restaura moto antiche, a quanto dicono "ne sa a pacchi".
- "Beh guarda, di trapanare la vite di ferro quando è dentro l'alluminio non se ne parla, anche mettendola sotto il trapano a colonna, fossi in te cercherei un coperchio nuovo, spaccherei quello vecchio e cercherei di estrarre la vite usando quei 4 mm di moncone che hai guadagnato togliendo il coperchio..."
COOOOOOOOOOSAAAA?!?!!?
Ma siamo matti!? distruggere un pezzo buono per guadagnare 2 millimetri che in un ipotetico futuro potrebbero forse aiutarmi a tirare fuori la vite!?
E se poi quella non gira comunque?
Perdonatemi, sarò giovane e inesperto, ma preferisco provare a modo mio.
Armato del mio fido trapano e di qualche punta da ferro ho fatto il lavoro:
- - Passo 1: con la punta più piccola che avevo (1 mm?) un bel preforo, 7-8 mm di profondità
- - Passo 2: con la punta più grossa che avevo comincio a mangiare la testa della vite
- - Passo 3: quando l'occhiometro dice che ho quasi finito di trapanare il cono della vite, monto una punta grande quanto il nocciolo della vite (non come la vite, come il nocciolo!), e via giù nel materiale.- Passo 4: comincio a gongolare quando la testa della vite si stacca di netto e libera il coperchio.
- - Passo 5: Tolto il coperchio continuo a trapanare stando attento a non far finire i trucioli nel prezioso impianto frenante.
- - Passo 6: forare a mano libera una vite di ferro senza rovinare il filetto d'alluminio su cui è avvitata: non ha prezzo.
Senza incertezze
venerdì 4 giugno 2010
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